极狐 阿尔法T2021款653S+怎么样

这款2021款极狐阿尔法T上市于2020年10月,不过此后一年多的时间里,极狐还尚未推出改款车型。
从产品的基本配置来看,这款定价27万多的653S+版本性能中规中矩,搭载了一台160kw功率的电机,官方零百加速8.4秒,不过搭载93.6kWh电池后,标称续航达到了653公里,即使在冬季缩水的情况下,跑400km以上也不是太大问题,基本可以缓解里程焦虑。
配置方面,这款车型已经拉满,几乎和顶配车型无上海秀沿路地址异,相当于两驱顶配版本。
当然从实际体验来看,车机的易用度和反应速度都还有提升空间,自动驾驶领域也与传统车企没有太大的差异,总体来看是一款传统味较浓的智能纯电中型SUV,如果能够保持持续的更新和产品力升级,相信会有更好的市场表现。

极狐 阿尔法T2021款四驱性能版 H怎么样

【最满意】
在朋友圈推送的广告看到了这辆车,第一眼就喜欢上了。整车颇有棱角的外观和霸气侧漏的车身线条,真就一眼万年。试车后果然没让我失望,当即就定了下上海指压飞机店2021来。其续航能力和操控表现都是挺不错的,满电里程在600KM左右。
【最不满意】
冬天的续航能力有所下降,中控台的无线充电对我来说暂时还用不到,而且还把放水杯的位置给占了。

极狐 阿尔法T2021款653S怎么样

【最满意】
动感的外观,在阳光的照耀下非常耀眼,相当有质感。科技感的内饰,三块大屏幕很有未来感。车子的空间太大,一时间还有点不适应,前后距离很宽,翘个二郎腿都没问题,大大小小的储物空间也很齐全。
【最不满意】
买的中配,不是全景影像,而是倒车影像,清晰度虽然比较高,但是延迟和卡顿现象存在,这也给倒车带来了不上海闵行mm自荐小隐患。

极狐 阿尔法T2021款653S+怎么样

【最满意】
续航能力强,6上海喝茶上课群推荐53公里的续航里程,无里程焦虑,充电速度快,并且支持充电中放电,不影响多媒体和空调的使用,充电过程中可以在车内小憩。乘坐舒适,底盘的调教优异,可以应付大部分颠簸路面。三大块4k大屏,满足多种需要。
【最不满意】
车机目前所能支持的APP太少,希望能在这方面优化升级一下,不然太浪费这三块大屏了。

极狐 阿尔法T2021款480S+怎么样

外观部分,配备了“X”状的无中网前脸,加上与保时捷Macan车型有着些许相似的“蛙形大灯”,使ARCFOX αT的前脸看上去略微凶悍。此外,ARCFOX αT前包围两侧设置了黑色进气口,赋予了前脸更强的运动感。

另外在尺寸上,ARCFOX αT长宽高分别为4788/1940/1683mm,轴距为2915mm,与同级别竞争对手相比,出于领先水平。

内饰部分,ARCFOX αT看上去相当的科幻,20.3英寸4K视网膜大屏有着优秀的视觉效果。而8寸风挡HUD和12.3英寸全液晶仪表盘,则让司机在驾驶途中犹如置身科幻电影当中。而在中控屏幕下方还单独设立了一块10.1英寸车机触控屏,将空调系统与车辆驾驶设置划分了出来,可以通过触控的模式手动控制。而空调出风口则采用隐藏式设计,让中控看上去更为简洁。

动力方面,ARCFOX αT共有两个动力版本,单电机版本最大功率160kW,峰值扭矩360N·m,官方百公里加速时间为7.8/8.4秒。而双电机版本最大功率320kW,峰值扭矩720 N·m。续航方面,零跑C11单电机车型NEDC续航为600公里,而双电机上海闵行干磨店一览表车型NEDC续航为550公里。这样的续航成绩放在中型SUV当中,也算是一个不错的发挥。

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外观部分,ARCFOX aT引入“无界美学”的造车理念,欲把造型、质感、人性化和实用集为一体。车头采用无边界前脸设计,半封闭式造型极力突显新能源车的身份,由车头中央放射出的四条特征线呈“X”状向外扩展,强调了品牌“挑战边界”的精神。整车风阻系数为0.271Cd,在中型SUV中风阻系数做到了最低,在高速行驶时能获得更低上海静安油压店推荐的能耗损失。

作为一台中型SUV,ARCFOX aT长宽高分别为4788*1940*1683mm,轴距为2915mm。车侧采用贯穿式腰线点缀,从前翼子板一直延伸至车尾,彰显了强壮的力量感,双色车身拥有黑色车顶,外后视镜也采用黑色的设计,既年轻又个性。

内饰部分,ARCFOX aT的设计较为简约,整体采用了大量平直的线条修饰。车内配备了尺寸达到20.3英寸的超大视网膜中控屏、12.3英寸的全液晶仪表以及10.1英寸的空调控制面板,多块屏幕营造出了极强的科技感。

动力方面,ARCFOX aT推出了单电机和双电机两个动力版本,160kW的前置单电机最大扭矩360N·m,双电机前后最大功率都为160kW,综合总功率320kW,综合总扭矩为720km。双电机版零百加速时间仅为4.6s,顶配还配备自适应全地形四驱系统,底盘由北欧麦格纳团队调校,在操控和舒适性之间有更好的平衡。新车搭载了容量为67.3kWh和93.6kWh两种三元锂电池组,前者NEDC工况续航里程为480km,后者为600km和653km。

总的来看,ARCFOX品牌的成立,意味着北汽新能源在布局电气化的蓝图上有了清晰的方向,首款产品ARCFOX aT也树立了全新的品牌形象,只不过对手很强,ARCFOX aT想要打动消费者,依旧相当具有挑战性。

极狐 阿尔法T2021款480S怎么样

新车刚刚上市,并没有机会参与到试驾中。根据目前发布的参数显示,653公里的最大续驶里程和4.6秒的百公里加速性是极狐αT的优势,并且,北汽新能源直接找到上海耍耍攻略了国际上的代工巨头——麦格纳进行合作,并与华为、西门子、SK、博世、哈曼、宁德时代等供应商合作,品控方面或许有着不错的表现,希望可以改善此前北汽新能源产品故障率高的问题。
24.19万-31.99万元的定价其实优势不明显,尤其是面对特斯拉和小鹏P7、比亚迪汉等。并且新品太缺少基盘客户,会在一定程度上影响二手保值率。

极狐 阿尔法T2021款653S+怎么样

我们试驾了极狐阿尔法T 653S+,这款车的外观如果把大灯内购换成保时捷的四点式日行灯,那开出去绝对有人会觉得这是一台Macan,但内饰20.3英寸巨幕倒是科技感十足,2915毫米轴距带来的内部空间也非常夸张,而且坐姿很舒适,没有偷坐垫长度。动态方面就比较矛盾了,首先动力是偏平顺,三个驾驶模式——经济,舒适,运动,后两个调校舒适,与燃油车无异,经济模式下动能回收力度很强,可单踏板驾驶。底盘偏运动,有一点小韧性,20寸轮毂45扁平比的米其林PS4轮胎路感明显,但不颠,如果用18寸轮毂+厚胎,应该就完美了。方向盘很粗壮,握感很好,但转向虚位很大,超过虚位后车头上海419上海后花园跟随性却又很好,搞不懂厂家想要舒适还是运动,可能都想要但是都没要到。转向和底盘的表现很矛盾,但日常驾驶整体舒适度还是基本令人满意,但考虑到27万多的指导价,就没什么性价比了。

极狐 阿尔法T2021款653S+怎么样

乘坐舒适度不错,车内无异味,三电也很高端,音响效果很好,服务比较及时到位,单踏板模式提速一般,平稳感适合家用,80多度电快充1小时零几分选装了热泵,暂时感受不到多大差距。优点先说这些,以下几个槽点:后备箱空间略小;后排座椅中间凸起,不适宜长时间乘坐;次顶配建议增加方向盘加热;转弯半径略大,充电桩不随车赠送,必上海外卖品茶须先报装;车机人机交互一般般,能容忍。落地价接近27.79。
【驾驶感受】舒适性很好,座椅支撑和包裹性都不错。后排座椅能增加加热和通风功能,另外增加调教就完美了。

【智能化】
智能化水平一般般,不是只机灵的小狐狸,车机如果能够升级会更满意。

【空间表现】
乘坐空间足够大,美中不足,后备箱略小了些。
【驾驶感受】
整体上表现不俗,平稳,但过弯半径略大。

爱驰U52021款U5 PRO怎么样

爱驰U5 PRO整体还是比较年轻化,比较符合主流的审美。虽然配备了越野的轮胎,但这款车的造型一看就是家用车型的特点,并不适合去越野。

2021款爱驰U5车漆颜色是由此前的3种单色涂装(天青蓝、冰川白、静夜紫)和2种双色涂装(青空黛墨、白日月夜)增加到6种单色涂装(天青蓝、冰川白、静夜紫、星耀红、深海蓝、皓月银)和6种双色涂装(青空黛墨、冰川黛墨、静夜黛墨、星耀黛墨、深海黛墨、皓月黛墨)。车头Logo与引擎盖之间饰条的颜色由此前的高亮黑色变为高亮黑、磨砂银两种颜色,其中冰川白、皓月银两种涂装。

2021款爱驰U5的内饰整体质感还不错,智能科技的配置也算比较全面,最大不足就是车内的储物空间过意零散且用起来不是十分顺手。

2021款爱驰U5 PRO的主动式智能语音交互,通过精准的语义识别和声源定位技术,可以实现语音控制车辆硬件、免唤醒语音控制、多轮对话、连续指令、语音闪念胶囊、自定义语音合成等功能。

上海喝茶资源信息中控操作台分为上下两部分,下方的储物空间十分可观,并且为了避免下方放置的的物品掉出,还设置了隔离网。但是对于驾驶者来说,中控台下方的空间拿取物品并不方便,所以这个储物空间只能是适合副驾驶位乘客适用。

2021款爱驰U5采用联合汽车电子三合一高性能永磁同步电机,系统集成度更高、轻量化提升、能量密度提升。车辆加速时间明显提升,0-50km/h加速时间为3.2s,0-100km/h加速时间为7.6s。配备了宁德时代NCM 523电芯,通过增加电芯中锰元素的含量,提高三元材料晶体结构稳定性,从电芯角度进一步提升车辆的安全性。电池包总电量分为53kWh和63kWh两种版本,电池能量密度为172Wh/kg。

作为A级车中轴距较大的SUV车型,其定位为家庭用车,而且较宽敞的乘坐和后备厢空间更适合有孩子的家庭。虽为家庭用车,外观内饰的设计却并不落俗套,时尚、做工细致、科技感十足,非常符合年轻人的审美。此外,升级后的一些功能更注重智能化和使用者的安全、健康。虽然有些细节并不完美,但整体来说还是基本符合了20万价位该有的水准。

好多电动汽车在冬季空调制热效果并不很好,但爱驰U5 PRO的热风还是很不错,空调开启后升温快、暖,是在冬季试驾过的纯电动车型中表现很不错的,或许也是这个原因,几个小时的热风开启,让城市电耗有些高。

爱驰U5 PRO的充电速度还算比较快,当电量充至80%时,会适当降低充电速率,到95%时,才会以较慢的速率进行充电,所以如果不是将电量完全充满,20-30min的充电时间足以让将续航达到400km左右。

驾控方面,爱驰U5的底盘调校团队是Prodrive,为阿斯顿·马丁唯一指定底盘性能合作商。车辆满载前后轴荷比为50:50,有效改善整车制动力分配,提升整车的制动性能。驰U5 PRO在日常使用中的驾乘的舒适性还是很不错,较大的乘坐和后备厢空间对于有孩子的家庭使用非常适合。

2021款爱驰U5还搭载了AI-Pilot智能驾驶系统,该系统通过全车搭载的22个传感器实现多重360°全域感知,集成了前方碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警、车道保持、全速域自适应巡航、自动泊车等多项辅助驾驶功能。